南昌到铜陵物流公司

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在美国：第三方物流被认为尚处于产品生命周期的发展期；在欧洲，尤其在英国，普遍认为第三方物流市场有一定成熟程度。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76％；美国约为58％，且需求仍在增长。

  研究表明；欧洲24％和美国33％的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务；欧洲62％和美国72％的第三方物流服务用户认为他们有可能在三年内更多地使用第三方物流服务，全世界的第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特征，这种状况将使第三方物流企业拥有大量的服务客户。国际上大多数*三 方物流服务公司大都是传统的"类物流"业为起点而发展起来的，如仓储业、运输业、空运、海运、货运代理和企业内的物流部等，他们根据顾客的不同需要，通过提供各具特色的服务取得成功。

(五)绿色物流是物流发展的又一趋势

(绿色物流是物流发展的又一趋势

物流虽然促进了经济的发展，但是物流的发展同时也会给城市环境带来不利的影响，如运输工具的噪声、污染排放、对交通的阻塞等，以及生产及生活中的废弃物的不当处理所造成的对环境的影响。为此，21世纪对物流提出了新的要求，即绿色物流。绿色物流包括两方面一是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型，近距离配送，夜间运货（减小交通阻塞，节省燃料和减小排放）等、发达国家**倡导绿色物流的对策是在污染发生源、交通量、交通流等三个方面制定了相关政策。绿色物流的另一方面就是建立工业和生活废料处理的物流系统。

不断采用新的科学技术改进物流装备和提高管理水平

国外物流企业的技术装备已达到相当高的水平。目前已经形成了以系统技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。

国外国家物流业发展情况

欧洲

欧洲物流产业特点主要有以下几点：

1. 物流产业模式的变化

随着经济的不断增长，欧洲的物流产业已经由公司内部的生产过程中的物流延伸到附加价值链上了。整个供应链也由原来的内部经营供应链，向上下游延伸，结合供应商、经销和消费客户，形成一整套的流程。采用供应链模式管理可以起到以下三个好处：1.强化过程透明度；2.改善过程效益；3.创造计划和执行的有利环境。

2.产业结构明显

目前欧洲物流市场主要分为三个部分：第三方物流、空运和海运货代、卡车货运网络（包括拼车与整车运输）。

第三方物流

根据欧洲物流协会调查，近年来欧洲各国物流产业发展比较迅速，目前主要欧盟国家的“第三方物流”市场的总体规模约为260亿欧元，约占全欧洲物流总量的30%，比第三方物流在美国市场的比重高15%左右。其中各个国家占各自物流市场的比重英国为34.48%，法国为26.9%，荷兰为25%，德国为23.3%，同时在运输和运输管理、仓储、物流信息管理、流通加工等环节利用专业化物流服务和外部资源的企业已分别占欧洲制造企业和商业企业总数的75%，43%，23%和18%，预计2003年上述比例将分别达到80%，59%，33%和25%。有62%的第三方物流服务用户可能在三年内增加对第三方物流服务的运用，24%的非第三方物流用户正在考虑使用第三方物流服务。估计这一比例还将继续增长。

根据服务市场的层次和目标划分，欧洲第三方物流公司基本可分为以下四类：

1）服务范围广泛的大型物流企业；

2）从事传统物流的欧洲公司；

3）新兴的第三方物流公司；

4）大型国**构的第三方物流；

主要客户为汽车制造厂、家电生产厂商和制造中心中的企业。欧洲的物流企业正在寻找不同地区和不同领域新的潜在客户群。

同理，根据美国物流市场规模计算方法并考虑到欧洲物流市场的实际情况，欧洲物流市场的潜在规模估计约为10000亿美元。

卡车货运网络（包括拼车与整车运输）

由于欧洲公路系统发达，所以汽车是欧洲交通运输的**主力（通过下图可以得出）。对于物流产业来说公路构成了它的公路货运网络，卡车是运输的重要工具。

3.物流管理体制采用**监督控制、企业自主经营的市场运作模式

4.依靠优势发展自身物流产业。荷兰是欧洲的一个小国，它的GDP仅占全欧洲的5%，但荷兰依靠发展现代物流业，现已成为欧洲乃至世界范围内物流业比较发达的国家之一，其围绕鹿特丹港已基本形成了比较完善的物流系统和服务体系。每年到达欧洲的货物中有50%是经由鹿特丹港进入欧洲的，荷兰的过境运输总量占到了全欧洲的36%。目前有57%的美国企业和56%的亚洲企业选择荷兰作为其在欧洲的物流中心，并纷纷在荷兰建立面向欧洲市场的采购和分拨基地，荷兰正在成为欧洲与世界其他地区经济与贸易往来的“门户”，被喻为全欧洲的“物流中心”。

（二）美国

美国物流产业的特点:

通过比较各国物流产业发展的状况，美国物流产业主要以下几大特点：

1. 重视对物流人才的培养和使用

在美国企业中，对物流的和物流的地位的认识已经上升到了一定的战略高度。众多企业都专门设立了高层物流主管一职，这一比例在现今已经达到了40%以上。由于有了这些需求，美国形成了较为合理的物流人才教育培训体系，培养了一批物流专门人才。

2.第三方物流发展迅速

美国的第三方物流处于产品生命周期的发展期，国内全部或部分使用第三方物流的用户约占58%，产值约占整个物流服务产值的34%。同时美国国内有72%的第三方物流服务用户将有可能在三年内增加对第三方物流服务的运用，33%的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务，所以美国的第三方物流具有潜力大、渐进性和高增长率的特征，将继续持续高速增长。

目前全美有几百家第三方物流企业，按其业务形式可分为两大类。一类是资产型，主要是以运输业者和仓库业者为母体的企业，如美国的UPS；另一类是无资产型，以货代和咨询公司为中心，如美国的Ryder\Geologistics、AEI公司等。其中资产型企业较多。这两种类型的公司都将物流专门技术和系统作为对客户运作的可以选择增值手段，所以不少第三方物流企业与货主间建立了共享利益的互惠关系，都有很好的收入和利润。

美国的第三方物流业的收入从1994年的150亿美元增长到了2000年的500亿美元，500亿美元占到美国相关市场的6%，经过换算可大致估计美国第三方物流有8334亿美元的市场规模。

3.信息技术和电子商务的广泛使用

进入20世纪80年代，美国物流管理已经意味着企业应用先进的技术、站在更高的层次上管理这些关系。电子数据交换（EDI）以及其他物流信息技术的不断涌现和应用发展，为物流管理提供了强有力的技术支持和**。同时电子商务的开展也促进了美国物流产业的发展。据统计，1999年美国物流电子商务的营业额达到了80亿美元以上。电子商务带来的交易方式的变革，使物流向信息化并进一步向网络化方向发展。美国物流产业的信息化特征更加明显。

4.美国特殊的管理体制和政策

美国是西方资本主义国家中一长期实行运输、仓储等物流产业私有化的国家。美国的物流产业发展迅速，得益于它有一套完善的物流市场管理及法制管理体系。联邦层次的管理机构主要有各种管制**，其中州际商务**负责铁路、公路和内河运输的合理运用与协调，联邦海运**负责国内沿海和远洋运输，联邦能源**负责州际石油和天然气管道运输，而联邦法院则负责宪法及运输管制法律的解释、执行、判决和复查各管制**的决定，各有关行政部门，如交通部、商务部、能源部和*部等负责运输管理的有关行政事务。立法机构是总的运输政策颁布者、各管制机构的设立和授权者，它们和州级相应机构一起，构成美国全国物流产业的管理机构体系。

美国**制订的宏观政策通过这些体系发挥作用，为物流产业创造一个规范、合理、平等的环境，推动物流产业的发展。

5. 美国物流模式——整体化的物流管理系统

这种模式是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。由于它的应用，推动了美国物流产业的快速发展。

6.美国物流发展趋势与展望

随着第三方物流的快速发展，供应链系统的整合，**物流时代的快速来临与网络经济电子商务时代的趋势，美国的物流产业发展迅速，美国密西根州立大学在2000年发表研究论文认为美国物流产业发展将有以下十个趋势：顾客服务到顾客关系的管理、上下供应链协调合作的关系、透过资料分享的预测、确认新的作业模式并由旧的经营模式中转移、用相对的价值取决物流的较佳作业方式、由功能到流程之整合、由垂直到虚拟的整合、咨询的共享、追求以知识为基础的学习训练方式及由管理会计走向以价值基础管理模式。美国物流产业将在国民经济中占据越来越重要的地位，将成为美国经济的支柱产业之一。