全国地级市物流公司-南昌到白山的物流公司

南昌物流公司，合作可以选择南昌大龙。(24小时财富热线：0791-87619790，) 公司是一家以公路运输为主的专业性货运公司。专业从事南昌到全国各地公路、长途货物整车散货往返联合运输，公司货源基础稳固、业务力量雄厚、承运实力强大，价格优惠、服务到位，与国内各界客户及众多的联运企业保持良好的业务联系。目前，公司在各大城市都拥有货运服务合作伙伴，已经形成了以南昌为中心，覆盖全国各大城市的完善的货运服务网络。

上海之所以在现代物流业方面有如此快速的发展，是和具体政策优惠和扶持是分不开的。       

（一）、具体政策有： 

      1、优化税收环境。合理确定物流企业营业税计征基数，对符合条件的物流企业，其将承揽的业务外包给运输、仓储等其他单位并由其统一收取价款的，以其全部收入减去国家规定的扣除项目金额后的余额，作为营业税计税基数。允许符合条件的、跨区域设立分支机构的物流企业，按照规定统一缴纳企业所得税。支持服务产品研发，企业发生的技术开发费可按实计入管理费用，技术开发费比上年实际增长10%以上的，可按照规定再按其实际发生额的50%抵扣当年应纳税所得额。 

      2、放宽市场准入。各类服务业企业登记注册时，除依据法律、法规和**有关规定外，一律不得设置前置性审批事项；鼓励和支持各类资本进入法律、法规和规章未禁入的现代服务行业和领域。 

      3、简化审批手续。对浦东新区工商分局登记权限内的外商投资现代服务业企业，实行直接登记办法。 

      4、**土地供应。对物流、研发、设计等生产性服务业项目的用地**供应，确保项目落地。 

      5、积极引进人才。对文化、金融、物流、港航、信息服务、会展等服务业领域，引进高层次、国际化和紧缺急需人才的，在申请办理《上海市居住证》时，可按照要素计分办法，增加产业导向分值。 

      6、重点建设物流基地。采取市**与交通集团、区**共同出资成立开发公司，由开发公司负责园区规划、土地开发和招商引资的模式，重点建设外高桥物流园区、深水港物流园区和西北综合物流园区等重点物流基地。

（二）、发展特状况

（1）上海现代物流发展迅猛

　　上海现代物流业发展已经取得阶段性成果。2005年上海物流产业总产出达2550亿元，比2004年增长18%，物流业增加值为1189亿元，占服务业增加值比重为15%。2006年上海港货物吞吐量达5、37亿吨，稳居世界**大港，集装箱吞吐量2171万标准箱，居世界*三。上海已初步形成了不同所有制、不同经营模式的现代物流企业共同发展的良好格局。

　　（2）国家物流相关政策的出台与上海市市**的重视

　　国家“十一五”规划把发展现代物流业放在了重要位置。2004年8月国家发改革委等9部委联合出台《关于促进我国现代物流业发展的意见》，上海市**在《上海市国民经济和社会发展“十一五”规划纲要》、《上海加速发展现代服务业实施纲要》把推进现代物流业持续发展作为上海加速发展现代服务业的重点，市发、改委牵头制定“十五”和“十一五”现代物流产业发展重点专项规划及“三年行动计划”，明确了支持现代物流业的政策。

　　（3）物流“软件”建设**，口岸工作效率大大提高

　　上海口岸“大通关”工程的启动，“上海大口岸物流信息和电子商务统一平台”建成并成功运营，“一站式”服务，“5 2”通关制度的实施，“电子口岸”的启用，航运信息平台的构建，使上海口岸“流”得更快。通关快、货流畅、效率高为上海物流发展提供了好环境。

（三）、上海物流的其他

上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。上海港也是世界着名港口，2009年货物吞吐量**世界**，集装箱吞吐量世界*二。荣获中国世界纪录协会世界货物吞吐量较大的港口世界纪录。

      上海港依江临海，以上海市为依托、长江流域为后盾，经济**广阔，全国31个省市都有货物经过上海港装卸或换装转口。 

上海港的主要经济**除了上海市以外，还包括江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重庆市。 上海港的水陆交通便利，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至全国，对外接近世界环球航线，处在世界海上航线边缘。 另外，上海还有发达的航空运输。

中国香港港口发展局发布的数据显示，2007年**季度，上海港集装箱吞吐量**过588万标准箱，比中国香港多出38万箱，至此，上海已经取代中国香港，成为仅次于新加坡的世界*二大集装箱港口。

据外高桥边检部门的快速统计数据显示，2008年尽管集装箱吞吐量冠居全国单列港**，但因受金融危机影响集装箱货轮入出境数、集装箱吞吐量较去年同比略有下降。据边检部门统计，2008年，外高桥口岸共办理入出船舶17270艘次、入出境人员24.3**次，较2007年同比分别下滑了3%和7%。这也是外高桥码头集装箱外轮、入出境人员、集装箱吞吐量在经历了近十年的快速增长后，**出现数据下滑。水路客运年流量1216**次，港口集装箱吞吐量 404万TEU，内河码头货物吞吐量3500万吨，拥有水路、道路货物运输及服务企业5700户，仓储企业415户，仓储面积574万平方米。 

（四）、上海的物流平台

三、西安物流发展

西安物流业发展虽然已经有一定的起步，但还存在着诸多问题，要形成真正现代意义上的物流产业，西安任重而道远。

目前，西安有些企业也将一部分物流作业委托给第三方去做，但只限于中短距离运输等业务，且很多委托还不具有长期稳定性，而产品的保管、配送等物流服务，仍以企业自行完成为主。有的企业对运输的时效性和运输质量有严格的要求，他们对物流公司能否满足自己个性化的需求普遍存在疑虑，总觉得所有事情自己搞才更可靠。生产企业对物流认识上的不够深刻，对物流企业的不够信任，导致了西安物流产业发展步子迈得还不够快。

其次，在西安目前为数不多的物流企业中，真正有实力、竞争能力强的还不是很多。他们所提供的业务，大多数还停留在提供运输、仓储服务等传统业务上，物流设计、存货管理等物流增值服务尚欠缺，距离专业化、网络化、信息化、标准化的要求还有一定的差距。同时第三方物流的发展又受到一些外部条件的制约。物流业是一个涉及多个产业和多个部门的社会化体系，而现实情况是，每一个物流环节都有不同的管理部门，自然而然地降低了物流业务的流程速度，这种体制上的条块分割客观上制约了现代物流产业的快速发展。如二环以内禁止大货车通行，这对于缓解西安城市交通拥堵当然有促进作用，但对于运输货物来说，货物就必须经过小型货车中转才能到达客户手中，公路运输的“门—门”和方便灵活的优势便大打折扣，无形之中就增加了运输成本，“最后一公里”已成为物流业发展的一大困扰。

西安交通运输管理处的白世昌处长说，西安要成为西北物流中心，使物流产业成为拉动西安区域经济发展的起搏器，首先要改变大中型生产企业和产品销售企业的观念，树立现代物流的新理念。通过改革物流管理、经营体制，逐渐淘汰自货自运的“企业物流”，把这部分工作交给专业物流公司去完成。同时西安要尽快拿出发展现代物流业的总体规划，积极扶持和引导具有现代特征的生产流通企业进行物流开发和运作。通过存量资源的整合和对传统组织方式的改造，引导大型的仓储、货运企业向专业化物流企业转型，使之具备现代物流业发展的核心业务能力。同时我们要学习国外先进物流公司的先进经验，推动我市物流业的组织形式、营运流程和服务理念不断创新，以全新的经营模式和优质周到的服务赢得市场，逐渐增强与国外**的美集物流、马士基、美国百利等物流公司的竞争能力。

   　 此外，还要加快物流信息的网络化建设。现代物流与传统物流的差异，很大一部分就在于信息配载是否完备。目前，西安的物流信息建设还处于一个探索阶段，与全国大多数城市进行货运的信息网上交流还没有实现，因此西安物流产业要从传统物流嬗变为现代物流，信息网络化建设就必须加快速度，建立包括物流配送信息系统，集装箱运输信息服务系统等内容的综合信息服务网络，为现代物流企业实现快速准时的运输、货物跟踪、科学制定运输仓储计划提供及时的信息服务

（一）、西安市物流环境和物流现状分析

1、基础条件

目前，西安市公路总里程2801公里，有5条国道和12条省道经过市区，是连接省内及西北、中南、西南的重要枢纽。贯通西安的陇海铁路与京沪、京广、焦枝、宝成等国内南北干线衔接，并与西安市到侯马、延安、铜川等支线相连，形成了纵横交错的铁路运输网络。西安站每天都有通达各大城市的列车，年平均发送货物2800万吨。西安航空港咸阳机场是国内四大机场之一，年飞行量可达24万架次，年货物周转量达4800万吨公里，旅客周转量达26亿人公里。目前有71条航线直通国内大中城市，并与中国香港、日本、新加坡等直接通航。

据悉，在未来十年间，中国将在西部地区规划建设公路15万公里，争取将公路通到所有具备条件的西部乡村。在2010年前，中国将基本建成8条连通西部的国道主干线，其中大部分将以高速公路的标准建设。西部地区目前国道主干线在建里程4600多公里，另外还有4000多公里将陆续开工。西部地区公路交通发展的战略目标，是用二十年左右时间，使西部地区基本建成布局合理、功能完善的公路运输服务网络，满足社会经济发展的需求。据悉，西部铁路网的建设、完善将分为三个层次分期、逐步展开。**层次以连接与东部的骨干通道为主，包括宝鸡至兰州增建二线和新建西安至南京铁路。此外还有西北华北通道、西北西南通道。*二层次以西部各省区间的铁路网通道为主。*三层次以欧亚大陆桥国际通道为主。这些项目对于拓展铁路网规模、强化内外通道、提高运输能力，适应西部大开发的长远发展都具有重要意义。从趋势上看，西安的交通状况将会对西安物流业的发展起到很大的促进作用。南昌物流公司，合作可以选择南昌大龙。(24小时财富热线：0791-87619790，) 公司是一家以公路运输为主的专业性货运公司。专业从事南昌到全国各地公路、长途货物整车散货往返联合运输，公司货源基础稳固、业务力量雄厚、承运实力强大，价格优惠、服务到位，与国内各界客户及众多的联运企业保持良好的业务联系。目前，公司在各大城市都拥有货运服务合作伙伴，已经形成了以南昌为中心，覆盖全国各大城市的完善的货运服务网络。

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南昌物流公司，合作可以选择南昌大龙。(24小时财富热线：0791-87619790，) 公司是一家以公路运输为主的专业性货运公司。专业从事南昌到全国各地公路、长途货物整车散货往返联合运输，公司货源基础稳固、业务力量雄厚、承运实力强大，价格优惠、服务到位，与国内各界客户及众多的联运企业保持良好的业务联系。目前，公司在各大城市都拥有货运服务合作伙伴，已经形成了以南昌为中心，覆盖全国各大城市的完善的货运服务网络。

综上所述，60年代物流的发展得益于以下几个方面：

消费者需求模式的改变。60年代的大量生产和大量消费，使得人口迅速的增长，出现了农村向城市的转移，同时，中心城市的人口向城市边缘地区转移。这一趋势的变化导致超市和大型百货店向郊区扩张。同时，人口的增加也促使超市等商品的种类和花色大幅度增加，使得经营者不得不大幅提高库存量。这也造成订货频率和数量的增加。

企业成本的压力。50年代以前，美国没有任何一家企业统计过物流成本在销售额中的比例。进入60年代后，由于竞争的激烈，企业开始向降低生产成本以外的领域寻求出路。据统计，当时物流成本占GNP的15%，个别企业物流费用在销售额中占到22%。而当时的英国是16%，日本达到27%。企业开始意识到物流对企业降低成本的作用。物流总成本概念的引入，计算机技术的发展。线性规划技术、模拟仿真系统的大量运用给物流系统的规划、设计等提供了支持。军事上的经验支持。

发展的70年代

70年代的美国经济发生了重大变革。2次的石油危机对美国经济产生了深刻的影响。石油价格从73年2美元一桶高涨到40美元。由于能源价格的高涨，造成通货膨胀、企业率增加。物价上涨给美国企业的经营带来了很多困难，迫使企业开始考虑改善物流系统。这是因为：

**，原油价格的上涨，直接导致油价上涨，使得运输成本大幅提高ICC 的规定中，货物运输业者很容易将燃料价格的上涨转嫁到运价中，使得利用卡车运输的企业成本增加，所以企业不得不研究如何降低物流费用。

*二，物价上涨也导致美国经济停滞不前，影响产品的销售。其结果使得企业产品积压。过去，企业的库存始终处于粗放经营状态，而现在则成为企业的重大问题。另外，当时美国为了抑制通货膨胀，采取了高利息的政策，这就给拥有大量产品库存的企业带来了需要负担高额利息的压力。为此，70年代的美国企业开始全面改善大量生产、大量消费时代的物流系统。

这样，70年代的美国企业，由于外部环境的变化，一方面给企业自身带来了改善物流系统的推动力，同时，也促使**开始修改高物流成本温床的管理政策。作为企业的经营者，也开始意识到传统的物流政策已经限制了自由竞争，不利于经济的发展。以78年航空货物运输政策改善为契机，80年代美国**出台了一系列鼓励自由竞争的政策，它得到了企业的欢迎。

在此，有必要一提的是，70年代的前期出现了一种新的物流服务方式，它就是73年由Fred Smith使用8架小型飞机开始的航空快递业务。Smith在大学的毕业论文中论述了如何有效利用基地的问题，大学毕业后，进一步检验其理论的正确性，开始组建Federal Express公司，提供航空快递服务。Federal Express公司提供全美国翌日到达的门到门航空快递服务，它的服务是以及时性、准确性以及可信赖性为原则。这种运输方式的出现，对美国物流的发展产生了重要的影响。另外，物流总成本的概念也为美国物流的发展产生了推动作用。

物流革新的80年代

（1）宽松的政策　　

80年代，美国**出台了一系列物流改善政策，给美国物流的发展带来了较大地促进作用。在政策改善对象的卡车运输业，新企业的出现，增加了行业竞争的激烈程度，使得很多企业破产。相反，由于政策环境的宽松，使得利用运输服务的企业得到了实惠。占GNP物流费用的比例，在80年代大幅减少，显示了政策环境的改善对经济的直接影响效果。

80年代的美国经济开始出现国际化倾向，给一般企业开来了很强的竞争压力。这一时期，很多外资企业进入美国是增加竞争压力的重要因素之一。另外，不仅是原材料和零件，很多美国企业也开始进口外国的产品，同时，由于美元贬值，很多企业也积极的出口产品。这样，在国际化的进程中，美国企业意识到提高国际竞争力的重要性。

（2）从PD向Logistics的转化　　

在这一进程中，物流在企业经营战略中的地位也逐渐被企业接受，一些大型企业开始主动积极的改善企业的物流系统。其象征是对物流的理解从Physical Distribution向Logistics的转化。Logistics原本是军事用语，后逐渐被经济界所使用。70年代初物流概念以及物流的重要性仅被一小部分企业所认识，到了80年代，已被大多数企业所接受。因此，可以说，80年代是美国企业全面进入物流领域的时代。在此之前，对物流的理解仅停留在对运输、保管、库存管理等个别功能的分别管理，logistics出现后，改变了这一认识。Logistics是指企业从原材料的采购到产品的销售整个过程的效率化，而不是个别功能的效率。
在物流的实践过程中，涌现了很多既提高了物流的合理化，又增加了企业利润的企业。这样对于企业来说，一旦认识了物流在企业经营中的重要性，物流在企业中的地位也就得以提高。物流管理部门成为企业经营战略中的重要职能部门。

（3）JIT管理思想的导入 　

在80年代，作为企业削减库存的重要方法，JIT方式急速普及。由于70年代企业的重要课题是削减库存，所以，美国的很多企业也开始引入日本汽车工业开发的 JIT管理方式。JIT方式的采用，大大降低了企业的库存，但同时却给运输带来了新的压力。即企业对运输服务的准确性和及时性比以往任何时候要求都高。因此，能否提供高质量的服务成为企业竞争的重要条件。

JIT是在多品种、小批量生产领域的一种存货管理的零售库存方式，通过准时的衔接，不再以库存作为生产过程的**，而是以即时供应作为**，这样就降低了企业库存压力，提高了利润。

（4）新技术的革新　　

另外，在这一时期，铁路运输也出现了很多革新，以铁路运输为主的多式联运（intermodal transport）开始迅速普及。而且这一时期，铁路集装箱运输也开始迅速发展，例如双层集装箱运输方式（double stack train）就是这一时期的产物。这种运输方式的产生，给美国国内集装箱运输提供了重要的支撑。

航空快递运输的大量出现也是这一时期的产物，由于企业大量采用JIT的生产方式，翌日送达的要求逐渐增多，给航空快件运输的发展带来了巨大的推动作用。其结果，在前述federal express公司之后，涌现了诸如UPS 、DHL等众多的航空快递企业。还有Emery CF air freight Burlington express等公司。还有一些航空货代企业也开始通过购买运输机进入这一领域。有鉴于此，航空公司在80年代取消了航空货物专机。

在这一时期，federal express为了扩大势力收购了flying tiger公司，一跃成为美国航空业界的较大企业。80年代，一般货物的快递运输发展也很迅速，比如UPS公司。UPS公司在全美国提供翌日或*三日到达的快递业务。其营业收入在90年代达到了100亿美元，航空快递收入也达到了30亿美元。

与此同时，卡车运输业者也积极的加入航空快递业的竞争行列。比如UPS 80年代成立了航空运输子公司，成为仅次于federal express公司的*二大公司。另外，如CF(consolidated Freightways)公司89年收购了Emery Air Freight公司也进入了这一领域。 　　 　　

（5）新的管理形式　　

企业外包制的开展，外包制（outsourcing）是美国企业 80年代兴起的管理思想。当时美国企业将企业流程再造作为经营合理化的重要手段，重新对业务内容、资源的分配进行考虑。也就是通过撤出非核心竞争业务来提高经营效率。外包则成为当时降低成本提高企业竞争能力的重要手段而受到重视。外包制的经济环境：经济的低速增长；收益水平低下；信息技术的进步；业务专门化、多样化。外包企业的条件：具有综合能力；有资金实力；核心竞争力明确；有先进的信息系统支撑；具备各种人才；具有企业顾问能力；具有灵活的系统。委托企业的条件：有高度的委托管理体系；本企业在人才、技术和成本方面较弱；具有先进的信息系统。外包的优势：整合资源进行战略投资；固定费用流动化；专门服务的有效利用；生产效率提高成本降低；增强国际竞争力。因此，80年代，美国企业在新的物流理念的指导下，改善物流系统，开始提供多样的物流服务，可以说，80年代迎来了美国物流革新的新时代。

整合的90年代

（1）供应链管理理论的产生　　

进入90年代，美国企业的物流系统更加系统化、整合化，物流也从logistics向SCM转化。物流与供应链管理的区别在于，物流强调的是单一企业内部的各物流环节的整合，而供应链并不仅是一个企业物流的整合，他所追求的是商品流通过程中所有链条企业的物流整合。具体指的是商品到达消费者手中，中间要包括零售商、批发商、制造商、原材料零件的供应商等，而物流则处于流动的整个环节中。为了能够以低成本、快速地提供商品，仅考虑单一企业内部的物流整合是远达不到目的，必须对链条的所有企业的物流进行统一管理、整合才能实现上述目标，这就是供应链管理的基本概念。南昌物流公司，合作可以选择南昌大龙。(24小时财富热线：0791-87619790，) 公司是一家以公路运输为主的专业性货运公司。专业从事南昌到全国各地公路、长途货物整车散货往返联合运输，公司货源基础稳固、业务力量雄厚、承运实力强大，价格优惠、服务到位，与国内各界客户及众多的联运企业保持良好的业务联系。目前，公司在各大城市都拥有货运服务合作伙伴，已经形成了以南昌为中心，覆盖全国各大城市的完善的货运服务网络。

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