全国地级市物流公司-南昌到百色的物流公司

南昌物流公司，合作可以选择南昌大龙。(24小时财富热线：0791-87619790，) 公司是一家以公路运输为主的专业性货运公司。专业从事南昌到全国各地公路、长途货物整车散货往返联合运输，公司货源基础稳固、业务力量雄厚、承运实力强大，价格优惠、服务到位，与国内各界客户及众多的联运企业保持良好的业务联系。目前，公司在各大城市都拥有货运服务合作伙伴，已经形成了以南昌为中心，覆盖全国各大城市的完善的货运服务网络。

2、经济环境

西安作为西北地区的商贸中心之一，其社会商品零售总额在西北地区占有很大比重，西安市目前拥有百货商店四十几家，其中，上万平方米的大型商场就有21家，此外还有近500家批发市场，这些批发市场70％的客源都是零售。1999年全市社会消费品零售总额298亿余元。在西部大开发的战略中，西安是桥头堡，在国家重点规划建设的线路中，有很大一部分都是和西安有着密切关系的。另外，从西安市**的发展规划来看，到2010年，西安市商业网点总数将达到18万个，社会消费品零售总额将达到1000亿元，商贸业在全市*三产业中所占比重将达到35％。按照年平均增长10％左右的速度计算，到2002年西安市社会消费品零售总额将达到400亿元左右，到2010年将接近1000亿元。

西安作为我国的老工业基地之一，其机械、纺织、电子、电力设备、汽车等在全国有着举足轻重的地位，生产加工企业密集。近几年来**发展迅猛，西安高新开发区技工贸收入**全国高新区**，区内已有一批以生产加工高新产品的高新企业，许多国际**大企业也在这里开设工厂。长安产业园就是西安高新开发区的产业转化基地，在那里将建设一批生产加工企业。而新型的生产加工企业对现代物流服务有旺盛的需求。

3、 物流发展现状

目前，西安现代物流业正处于起步发展阶段，总体规模较小，发展水平较低，但发展潜力巨大。据统计，交通运输、仓储和批零商业，对西安经济的贡献（物流增加值）从1993年的16.15亿元增加到2002年的111 亿元。物流业占GDP的比重也从1993年的 7.98 %提高到2002年的13.5 %。在经济持续增长的带动下，物流业巨大的市场潜力吸引和迫使企业探索降低经营成本、开辟新的利润源的途径。一些传统物流企业和商业批发零售企业都对原有的购、销网络进行改造和完善，提升和强化了服务社会的功能；特别是新兴商业业态（如连锁业、大型综合超市、货运代理企业等）发挥其信息传递快、网点分布广的优势，利用建立配送中心拓展了服务范围。西安石油公司、西安十九粮贸公司、陕西邦家食品营销公司还被列为"全国发展物流配送重点企业"。中储等第三方物流企业通过专业化改造已经开始启动现代物流的营运。现代物流产业良好的外部环境和内在的发展动力已经形成；建立以西安为中心的西部地区区域性物流服务体系的时机已经成熟。

（二）、西安市物流园区和物流中心建设规划

可见，西安在关中乃至西部地区的大都市和中心城市的定位是历史积淀的结果，今后这种定位的优势只会加强而不会削弱。西部大开发以来,西安与咸阳联手,提出了逐步实现规划同筹、交通同网、信息同享、市场同体、产业同布、科教同兴、旅游同线、环境同治的"八同"和"四个一体化"(即城市一体化、经济一体化、交通一体化和环保一体化)的思路及模式。2002年底,陕西提出了以关中公路环线圈定的城市化地区为主体、以陇海线和310国道两侧的**和星火产业带为支持,构筑以西安为中心北至铜川、东到渭南、西至宝鸡、南到秦岭北麓的西安大都市圈及关中城市群的思想。这意味着西安将成为西部地区经济发展的带动力量，而建立具有产业优势的物流园区则会起到"增长较"的作用，并向周边区域乃至整个西部地区全面辐射。

针对西安作为东西部商品聚散**的地位优势，结合生产资料和生活资料多为东进西运的流向特点，以及公路、铁路交通运输为主、航空交通运输为辅的实际情况，西安市物流园区规划布局的基本模式采用："综合物流园区--专业物流中心--物流配送中心"三层节点模式。不同层次的物流节点对应的物流服务功能不同，高层节点对于底层节点的服务范围和内容有"包涵"或者"次序"关系，因此三层之间的关系应当**衔接、合理分工。从2006年到2010年，加快 "1-7-10"即一个物流园区、七个物流中心、十个配送中心的建设布点步伐。南昌物流公司，合作可以选择南昌大龙。(24小时财富热线：0791-87619790，) 公司是一家以公路运输为主的专业性货运公司。专业从事南昌到全国各地公路、长途货物整车散货往返联合运输，公司货源基础稳固、业务力量雄厚、承运实力强大，价格优惠、服务到位，与国内各界客户及众多的联运企业保持良好的业务联系。目前，公司在各大城市都拥有货运服务合作伙伴，已经形成了以南昌为中心，覆盖全国各大城市的完善的货运服务网络。

1、一个物流园区---新筑物流园区

新筑物流园区位于新筑组团内，面积6平方公里，规划为综合性物流园区，北邻规划的西安市铁路北货运站，东接西安---阎良高速公路，靠近西安市北三环，绕城高速路和西安---铜川高速路，交通和地理位置优越。该园区是西安较大的物流产业开发区和物流企业集中地，其业务涵盖西安及周边地区物流业的口岸、货物集散中转、仓储配送、国际国内货运代理、国内外空运速递、物流信息管理及服务等多个领域。2003年---2006年该园区完成土地分区规划，2006年---2008年完成企业招标入驻；2010年完成园区全面启动运转。

2、 七个物流中心

专业化物流中心规划思想是：主要对于专业化的商品物流进行规划，合理整合与专业化商品密切相关的各种物流资源。具体原则为：立足现有经营专业物流基础，综合考虑产品的预期性；依托大型专仓储基地和批发市场；用地条件宽松；物流增值的潜力较大；商品对于**的辐射力较强。规划建设的七个专业物流中心是：

（1） 纺织城纺织品、服装物流中心---依托纺织城雄厚的工业基础，随着西安纺织学院新校区的建设和**改造传统纺织业，纺织城将重新焕发生机。在纺织城西北部建立的这个以纺织和服装类为主的东郊物流中心，占地为2平方公里，且靠近三环路、西安---蓝田高速路和西安---安康铁路，交通便利。该中心将成为西部地区较大的纺织品、服装存储、加工、批量转运的基地。该中心2002年---2003年完成选址和企业招标入驻；2006年前实现正常运转。

（2）韦曲科技物流中心---此中心规划占地面积2平方公里，位于绕城高速公路以南、韦曲组团西北角，依托韦曲科技园和西安市南郊高等院校、科研院所，为西安信息产业发展提供**产品的储存和流通服务。2003年-2004年完成该中心土地分区规划和入驻企业确定，2006年全面完成中心建设。

（3）三桥汽车物流中心---此中心是以西部车城为主、市级机动车市场为辅的汽车物资存储和流通中心，规划占地2.3平方公里，位于西安宝鸡高速公路后围寨立交和铁路南环线，交通优势明显，该中心将成为西部地区汽车，机电产品及其配件产品的较大的存储、转运基地。2003年-2004年该中心完成扩大规模、提升技术改造，2006年实现正常运转。

（4）草滩果品物流中心---此中心依托华圣果业和西安农业综合开发区，规划占地2平方公里，西邻西安铜川高速公路，靠近铁路北客站，交通优势明显。陕西是水果大省，苹果、猕猴桃果业发展迅速，建立果品物流中心有利果品产业化和外销经营。该中心将成为西部地区水果农副产品存储、加工、分拣、包装和转运的基地。2003年-2004年该中心完成入驻企业认定，2006年完成全面建设投运。

（5）北石桥物流中心---此中心位于星火路西、陇海铁路北、大兴路以南区域，主要依托现有西安铁路西货站北的大片仓储区和西安中储公司，铁路、公路交通联系便捷，靠近市中心区商贸流通和生产企业，将发展成为以日用消费品、食品类等工业产品物流集散中心。2003年-2004年完成入驻企业认定、改造和提升服务功能，2006年实现全面营运。

（6）中储物流中心---中储是我市较大规模的物流公司，已形成集仓储、配送、经销、贸易、加工、货运代理、信息交流、铁路公路运输等功能为一体的综合性物流实体，依托现有中储西安物流公司和其方便的铁路和城市道路联系，将中储现用地扩大至1平方公里，使其发展成为钢铁、家电产品和纸制品类为主的专业物流中心。2003年-2004年完成企业扩大规模、提升技术能力，2006年实现物流配送占企业营业总量的70%。

（7）新丰镇物流中心---此中心距西安30公里，有我国西北地区较大的铁路编组站，占地3平方公里，拥有18条铁轨，是陇海线、西延铁路、西韩铁路的交会点，西潼高速、108国道、新阎二级公路也在此汇集，交通条件十分优越，同时，新丰镇作为首批确定的西北地区惟一的全国小城镇建设示范镇，其道路、通讯、水、电、气等基础设施不断完善，投资环境进一步优化，为现代物流业发展奠定了良好基础。新丰镇物流中心的建成，将为西安市集货物中转、仓储配送、货运代理、信息服务为一体，业务辐射省内外的大型现代配送中心。

3、 十个配送中心

物流配送节点规划与设置主要考虑物流配送速度，为生产和生活提供真正的"JIT"配送服务。配送中心的服务功能有限，与综合物流园区和专业物流中心有一定的隶属关系。同时节点的用地规模较小，尽可能接近消费地，周围的交通条件较好。

根据现有城市道路交通状况和物流中心位置，在充分利用现有场地资源的基础上，在咸宁路、华清路、太华北路、大白洋路、枣园路、友谊路等处规划划定10个物流配送中心位置，作为联系物流中心和生产企业、商贸流通企业和较终消费者的纽带。（2003年-2004年完成布局规划和企业认定，2006年全面建成投运）；与此同时，在现有大型超市的基础上，分期分批在二环外的广大城郊结合部（高新开发区、经济开发区、曲江开发区、西郊电工城和东郊金华路地区）再重点建设8个左右大型超市，改变城市人流和物流集散格局，改善城市交通，完善西安三级商业服务网络。南昌物流公司，合作可以选择南昌大龙。(24小时财富热线：0791-87619790，) 公司是一家以公路运输为主的专业性货运公司。专业从事南昌到全国各地公路、长途货物整车散货往返联合运输，公司货源基础稳固、业务力量雄厚、承运实力强大，价格优惠、服务到位，与国内各界客户及众多的联运企业保持良好的业务联系。目前，公司在各大城市都拥有货运服务合作伙伴，已经形成了以南昌为中心，覆盖全国各大城市的完善的货运服务网络。

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1、，北京市物流业市场需求比较旺盛，物流产业初具规模。每年的物流业务总量大概在3.87亿吨，全市涉及物流业务的企业**过4500家，从业人员大概是11万多人。其中以物流为主业的企业大概是一千家左右。这一千家企业每年的业务收入在50亿元左右，营业收入是107亿，实现的增加值大概是50亿元。在2003年中外的投资者都对北京的物流市场看好，因此在2003年全市物流方面固定资产投资达到了86亿元，新增的固定资产是13亿元。

2、*二，北京市物流基础设施和存量资源比较丰富，空间布局在逐步优化。北京由于是*人民共和国的首都，因此公路铁路都是国内*水平，北京市公路已组成一个完整的网络。北京拥有全国较大的一个环状的铁路网络。首都机场也是国内*的航空设施。物流的仓储设施等存量资源也非常丰富，全市的仓库有13000多个，仓容是500万平米，涉及容量的一些设施，主要是车辆**过2万辆。北京市物流的基础设施的空间布局正在发生积极的变化。这几年经过空间格局的调整，四环以外的物流设施占到了全市物流设施的76%，应该说主体已经转移到了城市的外围地区。在六环路附近，北京正在建设三个较大的物流基地，三个物流基地经过两三年快速的发展，目前已经吸引了中外七十多家物流企业登记注册，其中有二十多家物流企业已经在园区里面开工建设，其中有5家已经正式开始营业了。

3、北京市物流业多元化的主体格局已经基本形成，服务水平和能力在逐步的提高。除了铁路和民航这种国营的经营以外，主流企业当中法人是个人以及外商和港澳级投资已经占到了73.3%，特别是外资和合资的物流企业现在已经达到了三十多家。同时，国内物流企业也开始发展，比如说宅急送等等，本地物流也在迅速的崛起。在医药、快递一些新兴的物流企业也在迅速的发展。

4、代表行业的物流协会组织正在兴起，并且很快地开展服务

5、北京物流的功能结构在逐渐升级，专业化、社会化的特征有增强。由传统的方式向现代物流方式转化的过程当中，代表现代物流增值服务的一些配送、加工等等一些功能的业务量正在逐步增长，比如配送量这几年的增长速度达到50%；另外像在某些行业里面，如在批发零售行业里面，加工占到整个流程费用的10%。代表社会化和专业化方向的第三方物流企业这几年迅速的从无到有，从少到多地快速发展起来。

（二）、北京发展物流业的不足

1、物流资源充足、分布基本合理、平衡性仍需调整
    京市物流资源分布基本合理，但资源的分配和利用方面存在不平衡性，如朝阳区与丰台区之间的仓储面积比是2.9：1，而两个区的仓储量大致相等；朝阳区与石景山区的货运车辆数量大致相等，而这两个区域之间的货物运输量之比为1:4。

2、主营物流企业(第三方物流)有待进一步发展
    在调查的企业中，主营物流企业所占的比例比较小，仅为21.46%。虽然北京物流行业中专业物流企业和自营物流企业的比例处于基本平衡的状态，但是发展第三方物流的任务仍应加强。南昌物流公司，合作可以选择南昌大龙。(24小时财富热线：0791-87619790，) 公司是一家以公路运输为主的专业性货运公司。专业从事南昌到全国各地公路、长途货物整车散货往返联合运输，公司货源基础稳固、业务力量雄厚、承运实力强大，价格优惠、服务到位，与国内各界客户及众多的联运企业保持良好的业务联系。目前，公司在各大城市都拥有货运服务合作伙伴，已经形成了以南昌为中心，覆盖全国各大城市的完善的货运服务网络。

3、物流行业的营业收入增长速度快，但物流成本较高，行业经济效益较低。

从目前情况来看，北京流通加工的发展正处于一个快速增长的阶段,2002年货物流通加工量163.3万吨，比2001年的149 万吨增长9.6%。在工业企业中，流通加工的费用占总物流费用的0.4%，而批发零售业已经达到了10.1%。流通加工作为一种在物流活动中起到增加附加值的途径，将会越来越受到企业的重视。

4、就业人员素质偏低、物流人才匮乏
    主营物流企业从业人员中，学历在大专以上的占19%，而且物流专业毕业的人员不足1%，物流人才的匮乏限制了物流业发展的步伐。

5、物流标准化水平偏低
    集装箱运输是运输业运输水平和标准化的标志之一。本次调查4544家企业集装箱货运总量为130817个标准箱，其中制造业为48389个标准箱，运输业为55574个标准箱，商业为100个标准箱，服务业为26754个标准箱。从国际城市的集装箱运输来看，世界平均集装箱货运量占货运总量的65%,我国不足40%,北京的集装箱运输占货运总量的比例仅有1%，处于很低的水平。除了在运输方面能很好的体现出北京的物流标准化水平外，在企业之间的物流运作规范统方面标准化程度也不高。

6、信息化程度不高
    在调查的企业中有不少的企业已经开始使用计算机作为企业管理、决策、运作的信息系统，但是，大部分企业仍然只是将计算机作为一种操作工具，只用来进行一些简单的单证和表格的处理，这样的企业还不能称为信息系统的使用者。南昌物流公司，合作可以选择南昌大龙。(24小时财富热线：0791-87619790，) 公司是一家以公路运输为主的专业性货运公司。专业从事南昌到全国各地公路、长途货物整车散货往返联合运输，公司货源基础稳固、业务力量雄厚、承运实力强大，价格优惠、服务到位，与国内各界客户及众多的联运企业保持良好的业务联系。目前，公司在各大城市都拥有货运服务合作伙伴，已经形成了以南昌为中心，覆盖全国各大城市的完善的货运服务网络。