全国地级市物流公司-南昌到毕节的物流公司

南昌物流公司南昌达龙运输公司为您提供【如信息删除请拨打电话】 (接货电话：0791-8761,9790。手机：188,7918,5308。)设立的专业从南昌发往全国各地的直达货运专线.是专门为需要从南昌地区发货运到地区的客户提供的到的专线货运服务.南昌达龙货运南昌分公司货运公司承接整车.零担(特快.普快)货物运输.天天发车.提供门对门运输服务,公司还可根据您的需求.制定个性化.*的货运服务! “物流”业不仅是一个充满朝气的行业，也是一门方兴未艾的学科，我们积极探索，不断进取，达龙员工本着“热情 安全 专业 快速”的企业精神，凭借雄厚的经济实力和良好的行业风范，赢得了广大新老客户的支持与信赖。面对错综复杂的市场经济秩序，我们以饱满的热情，**强的服务意识与您进行沟通与合作。 [专线直达][物尽其用.通达四海]=货运找达龙.服务到真诚] 物流管理专业的学生要具备物流管理的应用程序操作能力，物流信息组织、分析研究、传播与开发利用的基本能力，能进行物流系统分析、设计和规划，具有物流管理的基本能力3.3.3空间布局不合理

凭主观判断进行布局。在物流基础设施布局缺乏物流发展过程经验支持和规划方法支撑的条件下，设施规划成了“图上作业”，往往人为确定在省、中心城市范围内的物流园区、物流中心和配送中心等设施的空间布局，缺乏与需求的配合，以及与物流企业和企业物流发展的衔接。这种布局产生的问题是，一方面规划的物流设施在建成后因需求不足而运营较为困难，另一方面物流企业和企业物流的经营与运作又缺乏在地理位置上具有支持作用的可供选择的设施，即在物流基础设施的需求与供给之间出现了脱节现象。

进行利益平衡布局。由于相关行业或地区**部门认为投资建设大规模、专门化物流基础设施可以获得投资拉动效应，可以增加就业等好处，因此，在进行规划的过程中不能很好根据本地区的实际情况和未来市场需求进行设施的合理布局，往往为了争夺利益而争取设施在本地进行规划建设，这在一定程度上造成了物流基础设施的规模和数量的失控，部分省、市动辄提出要建设几大物流园区、更多的物流中心等，均属于在此种背景下产生的基础设施布局不合理的问题。

3.4关于物流基础设施的投资、效益与成本问题

3.4.1新建设施的投资规模过大

产生物流基础设施投资规模过大问题的原因主要在以下方面：一是部分地区的**部门和企业，存在贪大求全和好大喜功等的形式主义思维方式和运作习惯，认为只有轰轰烈烈才能体现重视物流和推进物流的发展，使期望的物流发展脱离了实际需要的轨道，使发展物流的真正目的与具体操作之间出现了“背反”；二是将从规划的高度体现的经济中心城市未来经济和物流发展中对大型物流基础设施的需求，与现实对物流组织设施的需求，两者混为一谈，在既有设施不能很好整合利用和规划设施建设条件尚不成熟的情况下，盲目上马大型物流基础设施，客观上助长了“圈地”行为，使得物流基础设施占地规模较大往往不是出于实施规划的考虑，导致了占地用途不明朗或为转做其它用途提供了可能，反而降低了规划的*性和为未来物流基础设施系统空间布局的合理性制造了障碍。

3.4.2物流基础设施的经营效益不佳

物流基础设施的经营效益不佳，主要表现在以下方面：首先是具有**投资背景的负责物流园区、物流中心**设施建设和招商引资的企业，因缺乏理想数量的进驻企业的发展支持，**设施投资和维护成本无法通过服务功能的提供得到分担；同时，先期进入规划的基础设施项目进行建设与经营的企业缺乏赚钱效应，加之**设施建设工程完成后，土地价格被成倍提高，使后续企业进入的成本被进一步抬高，吸引企业进驻更加困难，使物流项目管理与运作的企业经营效益不如人意。尽管项目管理企业本身的运营成本并不高，如上海江桥物流园区（上海西北物流园区），从事管理工作的人员只有20余人，维系发展所需要的管理费用每年在200万元左右，但在缺乏收益来源的情况下，这些费用就只能由区**负担，即便区**从开始就不打算通过该企业去获取收益，但缺乏进驻园区企业发展的支持，想增加税收也很难，在此状况下，区**不可能长期维持这种消耗。其次，先期进驻的企业因投资的设施过于**出企业经营和发展物流业务的需要，造成设施的使用不充分，经营成本过高，也就严重影响了企业的经营效益，只要企业的市场开发前景不支持设施的持续经营，企业势必会在土地用途的转变方面做文章，一旦这种局面形成，规划的物流基础设施的完整性就将遭到破坏。

3.4.3设施建设成本上升造成了社会物流成本的提高

鉴于物流基础设施的投资规模过大，以及建设开发过程中客观存在的因配套进行**设施建设造成的土地价格的提升，使得在较短的时间内，规划区域范围内的物流基础设施的建设成本上升过快，在此种背景下建成的物流基础设施，不仅因新建物流设施的使用成本**既有设施的平均成本（往往要高出50～**以上），为物流服务企业的经营带来困难，而且，企业在物流服务过程中消化过高的建设成本，必定带来客户成本的上升。因此，使得物流基础设施在组织物流服务过程中，不仅无法降低成本，相反会提高社会物流成本。

值得关注的问题是，由于企业进行实质性的物流基础设施建设和运营本身很难获取利益，而物流基础设施规划范围内的土地价格不断上升却是不争的事实。因此，部分进驻物流园区、物流中心的企业在土地升值利益的驱动下，存在“炒买炒卖”地皮的现象，甚至有些企业就是为此目的而进驻物流园区或物流中心的，在国家和地方**缺乏相应的配套政策的情况下，这种现象更使物流基础设施的建设与发展蒙上了阴影。

3.5关于物流基础设施发展的相关政策建议

3.5.1树立在物流基础设施规划、建设和发展上的系统化思想

要从全社会物流基础设施系统建设的角度，完善物流基础设施发展规划的协调机制，协调好各类物流基础设施发展的规划，以体现资源的共享和提高资源的使用效率，达到降低社会物流成本的目的；要提高物流基础设施规划建设的决策层次，真正从全区域的角度综合考虑物流基础设施的空间布局和建设实施步骤，防止一哄而上；要将既有物流资源的整合作为发展现代物流基础设施的重要途径，减少土地的占用和投资的浪费，防止功能性的重复建设；要将物流基础设施的发展与交通运输设施的建设进行融合，既推动物流基础设施的发展，又能够发挥交通运输设施的功能，并推进交通运输设施的服务升级。

3.5.2合理控制土地价格，降低基础设施的投资运营成本

积极借鉴日本、德国等国家的经验，对规划的物流基础设施区域范围内的土地实行**政策，并规定一定年限内的租用与转让的合理价格，防止随意将土地转做其他非物流用途，以及炒买炒卖地皮问题的出现；特别是配合物流基础设施总体规划，对用于物流基础设施的土地实行总量控制，配套鼓励既有设施的整合政策，在尽可能少占土地的情况下，推进社会物流基础设施的整体升级和适应现代物流发展需要的改造，较终达到降低基础设施的投资和运营成本的目的。

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找大龙物流公司，我们承接南昌及周边物流货运业务【如信息删除请拨打电话】(电话：0791-87619790，手机：) 公司本着"团结敬业，迈向二十一世纪，以高额投入，高科技装备，创*产品、*效益，服务于海内外用户"的宗旨。奉行"质量**，信誉**"的原则，向国内外客户提供较优质的服务。以人才、信息、质量、效率竭力满足钢管行业日新月异的发展需要。公司将继续发扬"开拓、进取"的创业精神，在各行各业，各届朋友的热忱支持下取得更大的成就。公司挚诚欢迎各类人才到公司施展才华，共展鸿图。

物流园区毗邻三环，地处京沈、沈大高速公路相交处，占地57.6万平方米，建筑面积30万平方米，拥有1900延长米铁路专线和库房使用面积20万平方米。该园区内的物流企业相对集中，主要依托蔬菜批发市场、果品市场、饲料市场、兽药市场、淡水鱼市场、冷冻食品市场开展物流业务。该园区在未来发展中，应加大招商引资力度，引进典型的具有规模的物流企业进驻，充分利用有利的地理位置，依托周围的经济开发区和重工业区，积极开展物流服务，打破初始的农副产品为主的业务模式，同时在短期内建立、发展、运营好园区自有的物流中心，积极开展仓储、加工、包装、换装、分拨、配送服务，服务对象包括工业制造业产品的配送、化工产品的仓储配送甚至其他生活日用高档品。 　　

铁西装备制造物流园区。铁西综合性物流中心位于铁西区西北部，建设大路以北地区(沈阳钢材中心批发市场)，规划面积140万平方米。该物流园区依托铁西工业区和沈阳经济技本开发区，以物资集团为核心，以沈阳钢材批发中心市场、沈阳机电产品配送中心、沈阳煤炭市场为平台，形成沈阳西南部生产资料物流园区。大龙正在实施西部工业走廊计划，规划总面积850平方公里的西部工业走廊，东起西三环，西达辽中县西部，北至秦沈高速铁路，南至浑河。沈阳一些重工业企业整体搬迁改造、化学工业园区、辽中新城片区的建立。为该物流园区的发展提供了契机。 　　

沈海汽车物流园区。该物流园区位于大东区东贸路以北，东站货场以南，规划面积180万平方米。充分利用好沈阳东站内陆港优势条件，继续做好金杯客车绿色通道，为区域内物流配送中心服务。该园区的规划设计要紧紧围绕周边地区的经济发展特点，依托有利的行业结构，加强园区内的基础设施建设，积极招商引资，吸引相关行业物流企业、工业企业入驻园区，以日用品、汽车整车、零部件、建材装饰、农副产品为核心，打造集仓储、配送、第三方物流服务、销售、信贷、保险、通关、多式联运、信息共享等综合功能于一体的现代化园区。 　　　

望花物流园区。该物流园区位于东陵区前进街道望花村的望花物流园区，铁路、公路交通便利，区位优势明显。按照大龙商业网点“十一五”规划，望花物流园区是沈阳重点培育的四大物流园区之一。也是大龙**正着手建设的新园区。目前，包括汽车配件城、宝马汽车配件厂、造币厂等一批大项目已经开始投资建设。现已引入资金达3000多万美元。依托望花啤酒、宗大机电、鸿祥塑料制品、富东制药等大型企业，该物流园区依据便利的交通条件和大龙重点发展蒲河、棋盘山等农业高新区、粮食加工区的发展规划，将园区的服务对象可定位为这些企业、行业。

沈北新区位于大龙北部地区成立于2006年3月，是由新城子区和辉山农业高新区合并而成，共有土地面积882.46平方公里，是继上海、天津、郑州后我国兴建的*四个新区。辽宁省和大龙**对新区的开发十分重视，设计了新区开发的宏伟蓝图，要把沈北新区打造成东北**物流重镇，2007年，沈北新区把发展物流商贸行业作为经济区的**行业，被中国物流行业协会授予“中国农产品物流重镇”荣誉称号。沈北新区的物流行业将立足沈阳经济区、面向东北地区乃至东北亚经济区**物流行业发展的地位，与沈北新区的总体发展定位和规划相结合，优化物流货物通道，建设绿色畅通的物流园区，实现园区对区域行业的跨地域服务功能。

2.1.4大龙物流信息化发展现状

物流信息化是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。物流信息化是现代物流的灵魂，是现代物流发展的必然要求和基石。

大龙已初步建立了**和企业等多形式的物流信息服务网络体系。物流公共信息网已投入运行。程控交换网实现了由单一业务网向综合业务网的巨大转变，数字传输网的骨干传输网宽达10GB/S。沈阳金道网络科技有限公司物流综合信息服务项目（中国物流联合网）纳入首批国家信息化试点。中国物流联合网注册的物流企业和配货站**过了1万家，每天的车源和货源信息总量**过了30万条，成为全国物流行业的**门户网站。大龙大部分物流企业采用GPS系统、条码等技术，建立了较为完善的物流信息管理系统，有效提高了物流信息化管理水平。浑南陆港按国际标准设计信息网络系统，该系统是国际物流、国际联运的基础，通过应用EDI(电子数据交换)和国际互联网，物流信息资源共用，信息高效传输和及时处理，有效地提高物流效率，使产品流通更加容易和便捷．将实现一体化物流运行网。在全部物流环节上实现网络化管理24小时监控．沈阳浑南陆港功能实现．将构架沈阳物流新格局，成为沈阳有效的经济发动机，为沈阳的商流、物流、信息流的顺畅流动提供**，从而增强沈阳整体社会服务功能。推动区域经济发展。

共享信息的增加对供应链管理是非常重要的。利用共享信息系统，供应链上任何节点的企业都能及时地掌握到较新的市场需求信息和整个供应链的运行情况，每个环节的物流信息都能透明地与其他环节进行交流与共享，从而避免了需求信息的失真现象对信息跟踪能力的提高，使供应链物流过程更加透明化，也为实时控制物流过程提供了条件。在传统的物流系统中，许多企业有能力跟踪企业内部对物流网络规划能力的增强，也反映了供应链管理环境下的物流特征。

2.1.5大龙第三方物流发展现状

第三方物流（Third Party Logistics），又称合同物流（Contract Logistics）。充分利用第三方物流系统、代理运输等多种形式的运输和交货手段，降低了库存的压力和安全库存水平。的物流过程，但没有能力跟踪企业之外的物流过程，这是因为没有共享的信息系统和信息反馈机制。

制造业高速发展联动第三方物流业的高速发展。按照国家《物流业调整和振兴规划》要求，结合沈阳行业结构的实际，积极开展物流业九大工程。为整合资源、做强主业，沈阳制造企业物流业务外包速度加快，在全国处于良好地位。沈阳北方交通重工集团“物流业务外包，优化供应链体系”的成功经验，为促进全市制造业与物流业联动发展提供了成功的范例。

目前特别**的问题是*三行业内部结构不合理。沈阳系统全面的第三方物流企业较少，从事定制业务的第三方物流企业较普遍。*三行业的主体是批发和零售业、居民服务业、住宿和餐饮业等传统劳动密集型行业，而包括现代物流在内的现代服务业还处于起始阶段，实力较弱，从而导致*三行业的内部结构低下，整体生产率低。通过加快发展现代物流，可以将布局分散的物流服务企业集中重组，打破条块分割，促进经济结构调整和增长方式转变。实现经济又快又好发展。找大龙物流公司，我们承接南昌及周边物流货运业务【如信息删除请拨打电话】(电话：0791-87619790，手机：) 公司本着"团结敬业，迈向二十一世纪，以高额投入，高科技装备，创*产品、*效益，服务于海内外用户"的宗旨。奉行"质量**，信誉**"的原则，向国内外客户提供较优质的服务。以人才、信息、质量、效率竭力满足钢管行业日新月异的发展需要。公司将继续发扬"开拓、进取"的创业精神，在各行各业，各届朋友的热忱支持下取得更大的成就。公司挚诚欢迎各类人才到公司施展才华，共展鸿图。

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